润滑油的倾、凝点的区别

润滑油的倾、凝点的区别  

1）什么是倾点和凝点？

倾点和凝【níng】点【diǎn】都【dōu】是润滑油在低温下的物理特性指标，它【tā】们经常被作【zuò】为同义词使用，但【dàn】是【shì】倾点和凝点实际上是有【yǒu】区【qū】别的【de】。倾点是指润滑【huá】油被冷却时，还能【néng】够流动的温 度【dù】。凝点【diǎn】是指润滑油在低温下“凝固"时的【de】温度【dù】，所谓的润滑【huá】油“凝固【gù】"，其实【shí】是指在重力作用下油停止了流动。也就是说【shuō】，测【cè】定倾【qīng】点时，润滑油还【hái】能流动，而测定凝点时，润滑油整体已经不【bú】流动。因【yīn】此，凝点一般比倾点低3℃~5℃。润滑油【yóu】的【de】成分【fèn】是基础【chǔ】油【yóu】和一些添【tiān】加剂，而基础油大【dà】多数来自于石油【yóu】馏分，里面含有一定 成【chéng】分的石蜡【là】。润滑油【yóu】“凝固"是因为石蜡在低温下【xià】结【jié】晶，如果【guǒ】石蜡晶体凝【níng】结在一起，就会形成一团【tuán】固体的石蜡晶体网络结构，使油【yóu】失去流动【dòng】性，看起来就像“凝固" 了一样【yàng】。

2）润滑油的倾点、凝点和浊点：

当【dāng】 润滑【huá】油“凝固"后，油【yóu】的润滑性能就发生了改变。首【shǒu】先，润滑【huá】油会出现供油困难，因为油“凝固"后，油泵就不【bú】能把油【yóu】输送【sòng】到【dào】需要【yào】润滑的部【bù】位。但是，润【rùn】滑油结蜡在早期就有一些【xiē】迹象，不一定要等到油【yóu】达到凝点时凝固得【dé】像猪油【yóu】一样、停止流【liú】动才能被发现。当【dāng】温度降到一定程度，润滑油开【kāi】始析出石蜡晶体，这些石【shí】蜡晶【jīng】体的细小碎 片会使油的透明度【dù】降低，看起来浑浊【zhuó】，或者【zhě】呈现出奶【nǎi】白色。温度越低，石蜡析出的越多【duō】，润滑【huá】油越【yuè】浑浊。析出【chū】的石蜡【là】使【shǐ】油样【yàng】浑浊，看【kàn】不【bú】到试管底部时，这个温度就是润滑油的浊点（cloud point）。浊点【diǎn】和倾点都是在一【yī】定【dìng】的实验条件【jiàn】下，使油品逐【zhú】渐冷却，通过观察测定而来【lái】。在【zài】OELCHECK的油液检【jiǎn】测实验【yàn】室里【lǐ】，我们有专门的自动仪器可以进行这样【yàng】的试验【yàn】。

3）润滑油的低温性能与倾点：

需要【yào】注意的是【shì】，虽【suī】然倾点或者凝点是油品低温性能的【de】指标，但是它们不能*体【tǐ】现油的低温性能。因此，在关于低【dī】温下的润滑【huá】时，设备【bèi】厂【chǎng】家给出的不是倾点或者【zhě】凝【níng】点。 例如，关于【yú】低【dī】温下的润滑问题【tí】，汽车发动【dòng】机厂家没有给出需要凝点/倾【qīng】点多低的【de】机【jī】油【yóu】，而是给出在具体的低温【wēn】下【xià】（0℃以下），发动机对机油粘度的【de】要求。

以【yǐ】多级【jí】油【yóu】为例【lì】（如SAE 10W-40），从低温等【děng】级10W来看，-25℃时机【jī】油的粘度高于7000mPa•s。对【duì】于【yú】车用【yòng】油来说，美国汽车工程【chéng】师学会SAE 规定了机油的低温性【xìng】能等级（0W~25W），对于各个W等级，SAE不但【dàn】给出了低温下的粘度，而且对于每个W等级的机【jī】油，可以在低【dī】温下从油底壳通过油泵输送到发动【dòng】机的温度【dù】。对于冬【dōng】季冷启动【dòng】时，这项性能非常重要，因为【wéi】在发动【dòng】机启【qǐ】动后，机油【yóu】应即【jí】刻能【néng】输送到【dào】各个润滑点，才能避免冷启动时【shí】因【yīn】为缺油而发生干摩擦。

一些发【fā】动机和齿轮【lún】箱 不认为润滑油的倾点和实际低温性能有直接关系，他们【men】甚至【zhì】有自己的低【dī】温性能测【cè】试。通常也没有关于工【gōng】业【yè】润【rùn】滑油低温性能的指标定义，倾点常被错误【wù】地视【shì】为【wéi】润滑油的【de】低【dī】温界【jiè】限值。